फ्रेम और धुरी या पहियों के बीच सभी बल-संचारण कनेक्शन उपकरणों के लिए निलंबन सामान्य शब्द है।इससे उत्पन्न होने वाला कंपन वाहन को सुचारू रूप से चलाने को सुनिश्चित करता है।
एक विशिष्ट निलंबन संरचना में लोचदार तत्व, गाइड तंत्र और सदमे अवशोषक होते हैं, और कुछ संरचनाओं में बंपर और स्टेबलाइज़र बार शामिल होते हैं।लोचदार तत्वों में लीफ स्प्रिंग्स, एयर स्प्रिंग्स, कॉइल स्प्रिंग्स और मरोड़ बार स्प्रिंग्स शामिल हैं, जबकि आधुनिक कार निलंबन मुख्य रूप से कॉइल स्प्रिंग्स और टॉर्सियन बार स्प्रिंग्स का उपयोग करते हैं, जबकि कुछ उन्नत कारें एयर स्प्रिंग्स का उपयोग करती हैं।
सस्पेंशन कार में एक महत्वपूर्ण असेंबली है, जो फ्रेम और व्हील को इलास्टिक रूप से जोड़ती है, और कार के विभिन्न प्रदर्शनों से संबंधित है।बाहर से, एक कार निलंबन बस कुछ छड़ें, ट्यूब और स्प्रिंग्स हैं, लेकिन यह मत सोचो कि यह इतना आसान है।इसके विपरीत, ऑटोमोबाइल सस्पेंशन एक तरह की ऑटोमोबाइल असेंबली है जो सही आवश्यकताओं को पूरा करना मुश्किल है, क्योंकि सस्पेंशन को ऑटोमोबाइल आराम और हैंडलिंग स्थिरता की आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता होती है, और ये दोनों पहलू एक दूसरे के विपरीत हैं।उदाहरण के लिए, अच्छा आराम प्राप्त करने के लिए, कार के कंपन को काफी हद तक गद्दीदार बनाने की आवश्यकता होती है, इसलिए वसंत को नरम होने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए, लेकिन यदि वसंत बहुत नरम है, तो यह आसानी से "सिर हिला" देगा। ब्रेक लगाना, त्वरण का "ऊपर जाना" और गंभीर दुष्प्रभाव।पलटने की खराब प्रवृत्ति कार के स्टीयरिंग के अनुकूल नहीं होती है, और कार के अस्थिर होने का कारण बनना आसान होता है।
स्वतंत्र पहिया निलंबन
गैर-स्वतंत्र निलंबन की संरचनात्मक विशेषता यह है कि दोनों तरफ के पहिए एक अभिन्न फ्रेम से जुड़े होते हैं, और पहियों और धुरों को लोचदार निलंबन के माध्यम से फ्रेम या कार बॉडी के नीचे निलंबित कर दिया जाता है।गैर-स्वतंत्र निलंबन में ड्राइविंग के दौरान सरल संरचना, कम लागत, उच्च शक्ति, सुविधाजनक रखरखाव और फ्रंट व्हील संरेखण में छोटे बदलाव के फायदे हैं।हालांकि, इसकी खराब सुविधा और हैंडलिंग स्थिरता के कारण, यह मूल रूप से अब आधुनिक कारों में उपयोग नहीं किया जाता है, लेकिन मुख्य रूप से ट्रकों और बसों में उपयोग किया जाता है।
स्वतंत्र निलंबन
स्वतंत्र निलंबन का मतलब है कि लोचदार निलंबन के माध्यम से दोनों तरफ के पहियों को स्वतंत्र रूप से फ्रेम या शरीर के नीचे निलंबित कर दिया जाता है।इसके फायदे हैं: हल्का वजन, शरीर पर प्रभाव को कम करना, और जमीन पर पहिया के आसंजन में सुधार करना;कार के आराम में सुधार के लिए छोटी कठोरता के साथ नरम वसंत का उपयोग किया जा सकता है;यह इंजन की स्थिति और कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम कर सकता है, जिससे कार की स्थिरता के ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार होता है;बाएँ और दाएँ पहिये स्वतंत्र रूप से उछलते हैं, जिससे शरीर का झुकाव और कंपन कम हो सकता है।हालांकि, स्वतंत्र निलंबन में जटिल संरचना, उच्च लागत और असुविधाजनक रखरखाव जैसे नुकसान हैं।अधिकांश आधुनिक कारें स्वतंत्र निलंबन का उपयोग करती हैं, जिन्हें विभिन्न संरचनात्मक रूपों के अनुसार विशबोन, ट्रेलिंग आर्म, मल्टी-लिंक, कैंडल और मैकफ़र्सन निलंबन में विभाजित किया जा सकता है।
विशबोन निलंबन
क्रॉस-आर्म निलंबन स्वतंत्र निलंबन को संदर्भित करता है जिसमें वाहन के अनुप्रस्थ तल में पहिए झूलते हैं।इसे क्रॉस-आर्म्स की संख्या के अनुसार डबल-आर्म सस्पेंशन और सिंगल-आर्म सस्पेंशन में विभाजित किया जा सकता है।
सिंगल विशबोन की संरचना सरल है, रोल का केंद्र उच्च है, और एंटी-रोल क्षमता मजबूत है।हालांकि, जैसे-जैसे आधुनिक कारों की गति बढ़ती है, अत्यधिक रोल केंद्र पहिया प्रक्षेपवक्र में बड़े बदलाव और पहियों के उछाल के कारण टायर घिसाव में वृद्धि कर सकते हैं।इसके अलावा, जब तेजी से मुड़ते हैं, तो बाएं और दाएं पहियों के बीच ऊर्ध्वाधर बल का संचरण बहुत बड़ा होता है, जिसके परिणामस्वरूप पीछे के पहियों का ऊँट बढ़ जाता है।पिछले पहिए की जबड़े की जकड़न कम हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर उच्च गति बहाव की स्थिति होती है।सिंगल-विशबोन स्वतंत्र निलंबन मुख्य रूप से पीछे के निलंबन के लिए उपयोग किया जाता है, लेकिन क्योंकि यह उच्च गति ड्राइविंग की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है, यह वर्तमान में शायद ही कभी उपयोग किया जाता है।ऊपरी और निचले विशबोन की लंबाई बराबर है या नहीं, इसके अनुसार डबल विशबोन स्वतंत्र निलंबन को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: समान लंबाई डबल विशबोन और असमान लंबाई डबल विशबोन।निलंबन किंगपिन के झुकाव कोण को स्थिर रख सकता है, लेकिन ट्रैक की चौड़ाई बहुत बदल जाती है (एकल विशबोन प्रकार के समान), जो गंभीर टायर पहनने का कारण बनती है, इसलिए अब इसका उपयोग शायद ही कभी किया जाता है।विभिन्न लंबाई के डबल-विशबोन निलंबन के लिए, जब तक कि ऊपरी और निचले विशबोन की लंबाई उचित व्यवस्था के माध्यम से उचित रूप से चुनी और अनुकूलित की जाती है, ट्रैक चौड़ाई और फ्रंट व्हील संरेखण पैरामीटर के परिवर्तन स्वीकार्य सीमा के भीतर हो सकते हैं, ताकि सुनिश्चित करें कि कार अच्छी स्थिति में है।ड्राइविंग स्थिरता।वर्तमान में, ऑटोमोबाइल के आगे और पीछे के निलंबन में असमान-लंबाई वाले डबल-विशबोन निलंबन का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, और कुछ स्पोर्ट्स कारों और रेसिंग कारों के पीछे के पहिये भी इस निलंबन संरचना का उपयोग करते हैं।
मल्टी-लिंक स्वतंत्र निलंबन
एक बहु-लिंक निलंबन एक निलंबन है जिसमें (3-5) छड़ें होती हैं जो पहियों की स्थिति में परिवर्तन को नियंत्रित करती हैं।बहु-लिंक प्रकार पहिया को वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ एक निश्चित कोण पर धुरी के चारों ओर घुमा सकता है, जो क्रॉस-आर्म प्रकार और वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के बीच एक समझौता है।स्विंग आर्म एक्सिस और ऑटोमोबाइल के अनुदैर्ध्य अक्ष के बीच कोण का उचित चयन क्रॉस-आर्म सस्पेंशन और ट्रेलिंग-आर्म सस्पेंशन के अलग-अलग डिग्री के फायदे प्राप्त कर सकता है, और विभिन्न प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।मल्टी-लिंक निलंबन का मुख्य लाभ यह है कि पहिया के उछलने पर ट्रैक की चौड़ाई और पैर की अंगुली में परिवर्तन छोटा होता है, और यह चालक की मंशा के अनुसार आसानी से मुड़ सकता है चाहे कार चल रही हो या ब्रेक लगा रही हो।इसका नुकसान यह है कि कार का एक्सल तेज गति से घूमता है।
ट्रेलिंग आर्म सस्पेंशन
ट्रेलिंग आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन सस्पेंशन स्ट्रक्चर को संदर्भित करता है जिसमें पहिए वाहन के अनुदैर्ध्य तल में झूलते हैं, और सिंगल ट्रेलिंग आर्म टाइप और डबल ट्रेलिंग आर्म टाइप में विभाजित होते हैं।जब पहिया ऊपर और नीचे उछल रहा होता है तो किंगपिन का ढलाईकार कोण बहुत बदल जाता है, इसलिए पहिया पर एक भी अनुगामी भुजा निलंबन का उपयोग नहीं किया जाता है।डबल-ट्रेलिंग-आर्म सस्पेंशन के दो स्विंग आर्म्स को आम तौर पर समानांतर चार-बार संरचना बनाने के लिए समान लंबाई में बनाया जाता है ताकि किंगपिन का ढलाईकार कोण स्थिर रहे क्योंकि पहिये ऊपर और नीचे उछलते हैं।डबल ट्रेलिंग आर्म सस्पेंशन मुख्य रूप से स्टीयरिंग व्हील के लिए उपयोग किया जाता है।
मोमबत्ती लटकाना
कैंडल सस्पेंशन की संरचनात्मक विशेषता यह है कि पहिए किंगपिन की धुरी के साथ ऊपर और नीचे चलते हैं जो फ्रेम से सख्ती से जुड़े होते हैं।मोमबत्ती के आकार के निलंबन का लाभ यह है कि जब निलंबन विकृत हो जाता है, तो किंगपिन का पोजिशनिंग कोण नहीं बदलेगा, और केवल ट्रैक और व्हीलबेस थोड़ा बदल जाएगा, इसलिए यह स्टीयरिंग और ड्राइविंग स्थिरता के लिए विशेष रूप से फायदेमंद है कार।हालांकि, मोमबत्ती निलंबन का एक बड़ा नुकसान है: कार के पार्श्व बल को किंगपिन आस्तीन पर किंगपिन आस्तीन द्वारा वहन किया जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप आस्तीन और किंगपिन और गंभीर पहनने के बीच घर्षण प्रतिरोध में वृद्धि हुई है।कैंडल हैंगिंग का आजकल व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।
मैकफर्सन सस्पेंशन
McPherson सस्पेंशन का पहिया भी एक सस्पेंशन है जो किंगपिन के साथ स्लाइड करता है, लेकिन यह कैंडल सस्पेंशन से अलग है जिसमें इसका किंगपिन स्विंग कर सकता है।MacPherson सस्पेंशन स्विंग आर्म और कैंडल सस्पेंशन का संयोजन है।डबल-विशबोन सस्पेंशन की तुलना में, MacPherson सस्पेंशन के फायदे हैं: कॉम्पैक्ट स्ट्रक्चर, फ्रंट व्हील्स के अलाइनमेंट पैरामीटर्स में थोड़ा बदलाव जब व्हील उछल रहे हों, अच्छी हैंडलिंग स्टेबिलिटी, अपर विशबोन को कैंसिल करना, और के लेआउट को सुविधाजनक बनाना इंजन और स्टीयरिंग सिस्टम; मोमबत्ती निलंबन की तुलना में, इसके स्लाइडिंग कॉलम पर पार्श्व बल में काफी सुधार हुआ है।McPherson सस्पेंशन मुख्य रूप से छोटी और मध्यम आकार की कारों के फ्रंट सस्पेंशन के लिए उपयोग किया जाता है।पोर्श 911, घरेलू ऑडी, सैन्टाना, जियाली और फुकांग के फ्रंट सस्पेंशन MacPherson स्वतंत्र सस्पेंशन हैं।हालांकि मैकफ़र्सन निलंबन सबसे तकनीकी निलंबन संरचना नहीं है, फिर भी यह मजबूत सड़क अनुकूलता के साथ एक टिकाऊ स्वतंत्र निलंबन है।
सक्रिय निलंबन
सक्रिय निलंबन पिछले दस वर्षों में विकसित एक नया कंप्यूटर नियंत्रित निलंबन है।यह यांत्रिकी और इलेक्ट्रॉनिक्स के तकनीकी ज्ञान को जोड़ती है, और अपेक्षाकृत जटिल उच्च तकनीक वाला उपकरण है।उदाहरण के लिए, सेंटिला, सिट्रोएन, फ्रांस में, जहां सक्रिय निलंबन स्थापित है, निलंबन प्रणाली का केंद्र एक माइक्रो कंप्यूटर है।डेटा जैसे आयाम और आवृत्ति, स्टीयरिंग व्हील कोण और स्टीयरिंग गति एक माइक्रो कंप्यूटर को प्रेषित की जाती है।कंप्यूटर लगातार इस डेटा को प्राप्त करता है और उपयुक्त पॉज़ स्थिति का चयन करने के लिए प्रीसेट थ्रेसहोल्ड के साथ इसकी तुलना करता है।इसी समय, माइक्रो कंप्यूटर स्वतंत्र रूप से प्रत्येक पहिया पर एक्ट्यूएटर्स को नियंत्रित करता है, और सदमे अवशोषक में तेल के दबाव के परिवर्तन को नियंत्रित करके चिकोटी पैदा करता है, ताकि आवश्यकताओं को पूरा करने वाला निलंबन आंदोलन किसी भी समय किसी भी पहिया पर उत्पन्न हो सके।इसलिए संतिया कार कई तरह के ड्राइविंग मोड्स से लैस है।जब तक चालक सहायक उपकरण पैनल पर "सामान्य" या "खेल" बटन खींचता है, कार स्वचालित रूप से इष्टतम आराम प्रदर्शन के लिए इष्टतम निलंबन स्थिति में सेट हो जाएगी।
सक्रिय निलंबन में शरीर की गति को नियंत्रित करने का कार्य होता है।जब ब्रेकिंग या कॉर्नरिंग के दौरान कार की जड़ता वसंत को ख़राब करने का कारण बनती है, तो सक्रिय निलंबन एक बल उत्पन्न करेगा जो जड़त्वीय बल का विरोध करता है, जिससे शरीर की स्थिति में परिवर्तन कम हो जाता है।उदाहरण के लिए, जर्मन मर्सिडीज-बेंज 2000 सीएल स्पोर्ट्स कार में, जब कार मुड़ रही होती है, तो सस्पेंशन सेंसर कार बॉडी के झुकाव और पार्श्व त्वरण का तुरंत पता लगा लेगा।सेंसर की जानकारी के आधार पर, कंप्यूटर प्रीसेट थ्रेसहोल्ड के खिलाफ गणना करता है और तुरंत यह निर्धारित करता है कि बॉडी लीन को कम करने के लिए सस्पेंशन पर लोड कहां रखा जाए।
Jinjiang Huibang Zhongtian मशीनरी कं, लिमिटेड 1987 में स्थापित किया गया था। यह एक आधुनिक व्यापक निर्माता है जो विभिन्न प्रकार के वाहन चेसिस भागों के अनुसंधान एवं विकास, उत्पादन और बिक्री को एकीकृत करता है।मजबूत तकनीकी शक्ति।"गुणवत्ता पहले, प्रतिष्ठा पहले, ग्राहक पहले" के सिद्धांत के अनुरूप, हम उच्च, परिष्कृत, पेशेवर और विशेष उत्पादों की विशेषज्ञता की दिशा में आगे बढ़ना जारी रखेंगे, और बड़ी संख्या में घरेलू और विदेशी ग्राहकों की तहे दिल से सेवा करेंगे!
पोस्ट करने का समय: अप्रैल-23-2023